末端配送、物流企業是如何解決末端配送難題的？

一、快遞的“最后100米”，該如何解決末端配送痛點？

這個問題不是簡單的三言兩語能解決的，也不是某一方就能解決的。別聽所謂的專家瞎扯。這里面涉及到的，這可以說是全方位的，從監管部門的條例，條規，執行。各大平臺的條例，條規，執行，這個所謂派件員的素質，和收件人的素質。會有人提一個問題，說快遞員從不聯系，直接把快遞放快遞柜或者驛站，我真的回答不出來。但我想反問一個問題。對于一些白天常年無人的。可經常有快遞的，你又怎么看？，哪怕把派費提多了，到五塊那又怎樣？，時效我們都能解決，可簽收率我們達不到啊。這些好像就是某某某鳥提出的，現在居然又出了個所謂的五星計劃，這不是前后矛盾嗎？除了坑快遞員，還能說什么？我經常說的，在這個行業，你想要服務好，你就很難做到責任，你想要責任，就很難達到服務。最簡單的舉個例子，這個客戶，白天沒人在家，他要求你放管理處，可管理就是不簽收的，但是可以放，你叫客戶發短信證明什么的？人家理都不理你，你說這叫什么事？服務本來就是雙方的，我們做快遞的，有我們的職業操守，服務，責任。但是你們收件人也有你們的義務，給錢不是老大，超服務本身的，有人愿意，那就情份，不愿意那叫本分。業務員違規，你可以投訴，罰死他，不要聽那些所謂的呼吁什么尊重啊，同情啊，我們不需要，我們需要的是平等。我收了你的錢，就給你相應的服務

二、快遞市場大配送力量不足，如何根治末端配送“頑疾”？

最后一公里其實在快遞員手里并不難派送。因為從快遞點到快遞員手上流程效率已經非常高了，而最難的就是這最后一公里，假如200個包裹，收貨人都在家，小區物業不阻攔，有電梯的可以使用，那就很簡單了。但常遇到的是收貨人在送的時候不在，打了好幾桶電話沒人接，剛走，繼續派送其他件的時候，有打來電話了，這理由那理由的，這都好說，就拍遇到蠻狠不講理的。耽誤時效吧！有些小區物業不讓進，攔在門外，收貨人不在家或者不愿意來拿，有電梯的不讓座，物業管理了，不知道業主交的電梯費都哪去了，快遞外賣其實是跑腿的，業主在做相同的事情中享有的電梯等工具的使用權，不應該轉移到快遞外賣身上嗎？不然，27，30等高樓你讓人家爬上去嗎？合理還是合情？常有的事情還有業主寫地址不祥，地址上寫到小區，結果卻讓送上門！幫忙送的是情面，不幫的才是本份。而在幫忙過程中也同樣會遇到上面的問題。以上這幾點是最后一公里的難點，因為最后一公里有多少個包裹就有多少張面孔，多少個個性，結多少因果糾紛。不管是外賣小哥還是快遞小哥都有人，部門監管，而在此交易的過程中誰來監管被服務的人？這些平時外出衣冠楚楚，靚麗可人，卻閑，懶的喜歡姿勢生非的人。他們的行為誰來監管，他們惹起的事卻要別人來承擔，而這類人有個通病，欺軟怕硬，在線下喜歡裝，買東西逛商場，10元錢的東西被人忽悠嚇唬威脅花十幾倍的錢，眼都不眨，或者享受揮金如土帶來的快感，或者被嚇的灰溜溜的付錢跑調，隨后就能在線上的服務人員哪里耀武揚威。而我觀之，當今社會，人們心中的道德觀，理想觀，生活觀完全扭曲了，這難道就是社會經濟進步的同時帶來并賦予給人們的嗎？最后一公里從每個人的自身做起。【路不拾遺，夜不閉戶。而非拾金不昧，好心好意】

三、有哪位高人能指點快遞行業末端二次收費的解決辦法？如何做到各鄉鎮快遞既不收費而且健康發展？

淘寶端自動匹配鄉鎮距離縣城15公里（公里數視情況而定），可以到鄉鎮自提或者郵費多1塊錢（多少錢視情況而定）到鎮自提，最后末端派送就是派送員和收件人協商最后服務費用，可根據收件人時間服務水平協商最后服務價格，這樣是最好的解決辦法，有的收件人順路自提方便，有的人上班不在家，有的人下地干活，等等各種情況，所以這種辦法是最好的，歡迎指教，勿噴

　　四、快跑者外賣跑腿系統、同城生活配送系統有什么功能？多少錢一年？