末端配送、物流企業如何決勝末端網絡？

一、快遞市場大配送力量不足，如何根治末端配送“頑疾”？

最后一公里其實在快遞員手里并不難派送。因為從快遞點到快遞員手上流程效率已經非常高了，而最難的就是這最后一公里，假如200個包裹，收貨人都在家，小區物業不阻攔，有電梯的可以使用，那就很簡單了。但常遇到的是收貨人在送的時候不在，打了好幾桶電話沒人接，剛走，繼續派送其他件的時候，有打來電話了，這理由那理由的，這都好說，就拍遇到蠻狠不講理的。耽誤時效吧！有些小區物業不讓進，攔在門外，收貨人不在家或者不愿意來拿，有電梯的不讓座，物業管理了，不知道業主交的電梯費都哪去了，快遞外賣其實是跑腿的，業主在做相同的事情中享有的電梯等工具的使用權，不應該轉移到快遞外賣身上嗎？不然，27，30等高樓你讓人家爬上去嗎？合理還是合情？常有的事情還有業主寫地址不祥，地址上寫到小區，結果卻讓送上門！幫忙送的是情面，不幫的才是本份。而在幫忙過程中也同樣會遇到上面的問題。以上這幾點是最后一公里的難點，因為最后一公里有多少個包裹就有多少張面孔，多少個個性，結多少因果糾紛。不管是外賣小哥還是快遞小哥都有人，部門監管，而在此交易的過程中誰來監管被服務的人？這些平時外出衣冠楚楚，靚麗可人，卻閑，懶的喜歡姿勢生非的人。他們的行為誰來監管，他們惹起的事卻要別人來承擔，而這類人有個通病，欺軟怕硬，在線下喜歡裝，買東西逛商場，10元錢的東西被人忽悠嚇唬威脅花十幾倍的錢，眼都不眨，或者享受揮金如土帶來的快感，或者被嚇的灰溜溜的付錢跑調，隨后就能在線上的服務人員哪里耀武揚威。而我觀之，當今社會，人們心中的道德觀，理想觀，生活觀完全扭曲了，這難道就是社會經濟進步的同時帶來并賦予給人們的嗎？最后一公里從每個人的自身做起。【路不拾遺，夜不閉戶。而非拾金不昧，好心好意】

二、快遞行業的末端整合會不會變成一個承包區送好幾個快遞，難度在哪里？

舉例：中通每個快遞員一天兩百個貨左右，早上天沒亮都得起床下貨，分貨，然后裝車，送一個貨得先打電話給客戶，有些打了死活不接，走過了，然后又給你回個電話，你得返回來，然后又送下一個貨，下一個客戶說我現在不在家，你等我五分鐘嘛，五分鐘到，等了十分鐘都不見來，各位，快遞員不是機器人，可以不用吃飯睡覺上廁所的，電視購物的興起，貨到付款越來越多，很多老人拿著手機亂點，商家都發貨了，死活不接電話的客戶，貨送不出去，商家就打電話來了，10分鐘送一個貨，一個小時你送6個貨，20個小時送120個貨，除了罰款，有幾個錢？誰愿意干這個活的？

三、快遞配送末端管理粗放怎么辦？

末端！！！！！最累，壓力最大，稍不小心就賠付！別說遇到那種故意刁難的！前天遇到一件，一個小郵件，上面寫的布貼，信封大小！春節太多郵件，都只能先做簽收再送給客戶！這個收件地址不祥細，電話，短信搞了幾十個，電話不接！短信不回！問人也問不到！過了幾天要做退件處理，想最后聯系一下！客戶直接關機了！只能和賣家聯系，好說歹說，低聲下氣，（確實是我流程錯了一步）結果賣家直接投訴要賠償！沒辦法只能找收件人居住村的書記（大過年，不好意思麻煩別人），幫我打電話問了幾個人，找到了！送貨上門！再和賣家聯系！打多少個都不接，只能短信告知！就這樣，，還TM投訴，要賠償！！！！幸運的是這樣的人是極少的，本來還想說工資什么的，想搏下同情，呵呵！自己選擇的，努力做，盡量仔細點！加油2019年！！！！！！！！

　　四、快跑者外賣跑腿系統、同城生活配送系統有什么功能？多少錢一年？