閃送同城快遞、想做兼職做閃送同城快遞員怎么樣？

一、大家有沒有干過跑腿服務的，現在uu跑腿，達達，閃送，美團哪個好？

美團眾包，蜂鳥眾包，這兩個就是大家在大街上看到的 外賣小哥常用的兩個平臺，主要就是送餐，平均一公里在2元~5元之間，根據城市不同收入單價都不同，大部分都是送餐，距離一般在1~5公里，優點就是，單子多，可以一路順走好幾家，一般成手小哥，一天收入3~5百之間，一二線城市。

2，達達 UU飛人，這兩個平臺，入住的城市不太多，發展的有些慢，單子基本上送餐跟送小貨物，各站一半，相對美團眾包，遠途單子更多一些，又開車干的，有電動車干的，缺點是押金，裝備費用價格有點高。也是可以順路好多單一起。

3，閃送員，一二線城市才有，想走高端路線的平臺，主要配送的是鮮花，跟蛋糕，因為這兩種東西，電動車配送損害率大，單價相對高，計費方式跟滴滴價格相似，有起步價8~19元 2~5公里，每個城市起步價不一樣，缺點，一次只能帶一個，基本上都是遠程單，類似與滴滴

4，貨拉拉 快狗，這個是貨運平臺，面包車起步，起價30元，褒貶不一，有人干不賺錢，有人干賺的腦袋都疼，這個平臺每個地區的膽量都很大的區別，不好說。

小編提示：因為每個平臺，每個地區的推廣程度不一樣，出單量也不一樣，有的平臺在你的城市就沒單，在別的城市就火爆，所以你加入這一行，就需要挨個注冊，想看看哪個單子多，然后選擇干哪個。

還有就是，每個城市都有開發區，開發區就會存在沒有單子，因為商家少，都是商家在發單，頂外賣的人，都是上班族，肯定會在你們城市打工集中的地方，或者大學，主城區，這幾種區域。入行的時候，你需要把你城市集中爆單的地方，探索清楚，不要一個地區吊死自己。趴活也要趴對地方，這一行，是要靠勤快的，不是守株待兔。

起初的模式，閃送員+達達+滴答順風車，因為我是開車，一般是接了閃送員后，馬上看達達有沒有順路單，兩單一起走，如果碰見遠單，回程麻煩，就用順風車，在回來。

這一行，靠的是耐力，等你干時間長了，認識的商戶多了，商戶之間都熟悉了，機會就多了，自然會有私下單，私下單的好處就是，每天都會很固定，這樣你就可以，固定干幾家，就不用在靠平臺搶單，東奔西走了。

私下活，針對商家：高端檔次一類商家，服裝，蛋糕，鮮花，旅行社，奢飾品，茶行，酒行，

二類商家，批發市場，需要送貨上門那種，街邊日用品商鋪需要每日貨站提貨的那種，等一些類似的，廠房，每日原材料，水果商，水果攤，這和比較辛苦，起早貪黑。商談的價格，得需要你們自己去探，你們當地的貨運價格，然后給與相應的優惠，吸引商家跟你長期合作。一個私下活商家，基本可以讓你告別平臺。

天上沒有掉餡餅的時候，路是自己走出來的，平臺給你兼職的機會，你在懶惰，就是你的問題，別抱怨社會，別相信一個什么都沒有的人跟你說過的話，外賣這一行，買房子的人，多的事

記住，一個無能的人，在哪個行業都能找到，干不下去的理由！！

二、今年以來，順豐，滴滴都加入同城快遞，閃送員還有前途嗎？

本來這些互聯網產業鏈末端的工作就沒有前途！早期干這行的得到了一些實惠，腦子聰明的都成了城市各區域大大小小的經理或某一片區域的承包的站長了！這種職業都是年青人賣命式工作方式，短期干還可以，不宜干過長時間！跟本談不上有前途沒前途！

三、外賣小哥身兼數職，美團、餓了么、順豐、閃送、鄰趣、uu跑腿，同城配送為何遍地開花？

某一領域的興盛說明有市場、有需求，同城配送遍地開花，說白了就是現在消費者越來越懶了。

同城配送最大的業務板塊就是外賣，以美團、餓了么為首的外賣平臺為餐飲行業全面打開了線上流量入口。對于餐飲商家來說，外賣平臺為他們打開線上渠道，擴展了銷售范圍，帶來更多訂單；對于消費者來說，外賣平臺的出現讓我們不必出門去餐廳，想吃什么點點手指就能送上門，非常方便，可以說是龐大的需求撐起了外賣平臺的興盛。

除了“吃”的需求，人們在日常生活中還經常會出現偶爾頭疼腦熱需要買個藥、買的家具家電等重物不方便搬運、節日紀念日買禮物送花……人們的消費需求日趨多元化，也催生出更多同城配送服務平臺。

雖說同城配送的興盛對于商家來說，也是拓寬了銷售范圍、帶來更多流量，但目前的情況是，平臺的流量越來越貴，商家花大價錢從平臺買的流量，還很可能因為別人家的價格更優惠或者其他因素而很快流失，但是不花錢根本得不到曝光，平臺傭金比例越來越高……惡性循環讓商家的負擔越來越重。所以有能力的商家還是需要考慮“自立門戶”，將流量引進自己的小程序、微商城甚至APP，才是真正屬于自己的流量。

　　四、快跑者外賣跑腿系統、同城生活配送系統有什么功能？多少錢一年？