現在做同城配送好不好做、蔬菜配送現在好做嗎？
一、美團外賣送餐現在好做不？
不好做，不管是美團還是餓了么百度，這些外賣平臺，完全就是拿騎士生命在工作，中午高峰期40分鐘要送七八個單子，這四十分鐘，是包括商家接單，出餐，接到出餐慢的，半小時才能出餐，超時意味著每單配送費減半，有超時就肯定有差評一個差評一天白干了，其實有好多人說外賣小哥掙的就是這種辛苦錢，可我想說，你們這些客戶花幾塊錢買個會員，五塊錢配送費，卻要得到非常服務，是，外賣平臺靠的這個賺錢，碰到那種刁蠻點的客戶，跟大爺似的，這種人就是披著人皮的禽獸，素質忒他媽低，外賣平臺也不是特別注重騎手自身的安全，騎手出交通事故往往都是自己賠錢看病！把時間壓縮的那么有限，今天先說這么多我已無力吐槽！
人都是有尊嚴的！！！！！
二、現在租車面包車跑同城配送收入怎么樣？
這樣的活如果愿意干，且愿意吃苦，收益肯定還是有的：
第一，可以注冊綁定貨拉拉，通過搬家、拉一些小物品、就近區域的貨運掙錢
第二，可以注冊美團的閃送以及一些快遞的閃送，現在蠻多通過這種形式送東西的，費用還是可以
第三，注冊一個順風車嘛，現在嘀嗒出行、滴滴出行、哈羅出行都有順風車業務，把車里整理收拾好，拉人還是可以的第四，還可以注冊申請為現在一些共享單車、共享助力車的車輛運輸及運送車輛
第五，應聘為共享助力車、共享汽車運輸車輛電瓶運輸
三、本人想買個APP自己接同城快遞，自己接單自送單可行嗎？
先說說我對快遞的理解，在分析你這個模式的成本和可行性。
平臺型快遞自己出資建立快遞平臺，自建的話很復雜，設計到用戶、配送和平臺。用戶方就是下單，服務方負責配送，平臺方負責協調分發訂單。咋一看很簡單啊，其實不然，首先訂單的金額就是個復雜的問題，訂單金額高了用戶沒了，抽成多了配送人員沒了，抽成少了平臺沒了，所以做平臺是很難的，參考滴滴的現狀就知道了。除非你有大量流量（訂單），那你可以做，類似于菜鳥物流，不過菜鳥的配送方對接的是B端企業，站點屬于加盟，這里就不延伸討論了。
自建型快遞題主應該是想做這一類快遞，自建快遞，自己招人配送。這類快遞主動權比較高，參考順豐、京東，但是投入相當大。首先軟件開發成本，移動端安卓和IOS，得做兩套，用戶下單和配送人員接單， 5萬起步，當然你可以前期先用小程序去推廣運營，等有一定流動資金了在開發移動端。如果你想做大做好，必須要有移動端的，在運營方面小程序還是有很多限制的，移動端還可以增加用戶粘性。其次后臺管理頁面開發，這一塊你找便宜點的外包，也是8萬起步，而且還不包括后期的維護和迭代升級，當然如果你自己招人開發維護，那成本更高。再就是配送人員招聘，現在人工成本也很高的。做同城的話，基本都是當日達，就不分析倉庫成本了。現在同城快遞應該也有很多，你搜一搜你城市的同城快遞，可以先在平臺注冊觀察一下，看看訂單量如何、利潤如何等等問題，在考慮自己單干吧。
這里還是說一下，2020年，能不創業就不創業吧。
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四、快跑者外賣跑腿系統、同城生活配送系統有什么功能？多少錢一年？
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