餓了么一天30單多少錢、現在跑外賣一天大概有多少收入？

一、現在跑美團、餓了么的騎手一般一天可以賺多少錢？

作為曾經的美團騎手，我想這個問題我還是有一定發言權的，現在跑美團餓了么一天一般可以掙多少錢？其實在回答這個問題之前有一些基礎的問題還是要說明白，一天能夠賺多少錢，這個真的不固定，因人而異，同時也因地而異，在北上廣深這樣的一線城市和在老家這樣的三四線城市，單價自然是沒有辦法比的，對于不同的人而言，有些人一天可以送六七十單，有的人一天只能送二三十單，那么賺到的錢自然也是不同的。

看到上面有一個回答已經概述了專送和眾包的概念，那么我也就不必多說，無論是專送還是眾包整體而言，收入的差別是不大的。一線城市的單價平均可以達到7~8塊左右。同比而言，美團的單價要比餓了么高一些，餓了么的單量要比美團多一些，三四線城市的單價大概是在5~6塊，這一般是每個地區專送的，價格其實眾包的話也是差不多的，兩者的區別是在于專送無論距離的遠近價格是相同的，而眾包不同，眾包價格的定量是完全根據位置來界定，1公里的單子和4公里的單子價格會差很多。

在上面把一些基礎的東西也講完，接下來開始正式回答一下問題，一二線城市的外賣員收入大概在6000左右。這是專職的收入，而不是說我白天忙完了工作，晚上找那么幾個小時去送一送，這是不現實的，不要覺得這是一個暴利的行業，相反這是一份非常辛苦的行業，即使是在幾年前外賣特別火熱的時候，有著各種補貼的時候也達不到這樣的程度。

月收入過萬的外賣員是有的，在每個站點都有，但是別人的代價是什么，別人的代價是每天十四五個小時的工作量，從早晨六七點開始送早餐，一直要送到晚上十點十一二點的夜宵。他們是行業內俗稱的單王，其實我說句不該說的，大部分的單王都是建立在逆行超速闖紅燈之上，這些年來應該會看到不少關于外賣小哥出車禍的新聞，這真的已經是常事。逆行超速闖紅燈，或是因為想趕時間多送幾單，或是因為馬上要超過了送餐時間，怕用戶給差評投訴而不得不如此，說到底不還是為了多掙點錢嘛。大家可能不知道，無論美團還是餓了么，內部對于差評投訴的處罰是非常高的，有時候就因為一個差評可能一天都是白干。說的有些啰嗦了，正常情況下如果在北上廣深這樣的城市送外賣，一個月整個六七千應該是不成問題的，每天辛苦一下，收入還能往上多一些，但這是不算租房子和吃飯的錢，減去之后才是收入。大部分的站點都是不包吃住的，電瓶車也是一個投資，對于外來人員想送外賣，大部分的站點可能會提供電瓶車的租賃服務，但個人建議，如果說想長久的在這一行干下去，還是要自己買一輛電瓶車。

說說自己當年的經歷吧，大概是兩年半之前，因為自己的投資失敗倒是真的是身無分文，還欠了不少外債，只能去上海送外賣，說起來當時也算是運氣好，沒有去上海之前，在QQ群里和一位招聘的站長說好，當時到了上海之后就直接去了他的站點，事實證明運氣還算不錯，至少沒有遇到被騙等等之類，真的是僥幸，因為這樣的事情確實層出不窮。當時所在的站點是上海閔行區，站長人挺熱心，當天到了之后，幾乎已經解決了所有問題，入職租車等等之類也都辦妥。那時候的單價是7.5一單，每月超過1000單，每單會加5毛錢。大概一共干了有將近半年的時間，在我的印象中其中同事出車禍有將近三四次（去醫院的那種），每天因為電瓶車被交警叔叔罰款，那更是多的不能再多站點，同事大家平均的收入在七八千左右，月收入過萬的老哥也肯定是有，但不得不說別人的那份努力，咱是只有佩服的份，有時候我也想像他那個樣子，有一說一自己真的干不來，或許他是因為上有老下有小的緣故吧，來自中年男人的壓力。

外賣員的收入沒有外界傳的那么神，月收入過萬，很少很少，每個行業都有翹楚，然而你我卻皆是平凡？如果說你是一個剛剛20多歲的小伙子，不建議你去送外賣，有這樣的時間不如選一個長遠的工作，或者說學一學技術，在這樣的一個年紀多積累積累一些東西，要比送外賣有價值的多。因為外賣原則真的是一份，沒有價值，無需經驗也不長遠并且危險的辛苦工作。

二、現在跑外賣，能拿到一萬以上的收入嗎？

大家好，我是北漂小祁，很高興回答這個問題！現在跑外賣能拿到一萬以上的收入嗎？

我們先看一下國內大環境，受疫情影響，很多外貿企業沒有訂單，就導致了很多工廠、寫字樓沒有開工！同時就沒有多少人點外賣，訂單接著也減少。現在送外賣，我認為能不能拿一萬，還要看你有沒有那個能力！

一.外賣的淡旺季

每年的春節之后，大批的人員涌入外賣市場，這時剛好也是外賣的淡季。有人會問：為什么這么多的人都跑來送外賣呢？

每年年底是外賣的旺季，因為天氣冷，很多人不愿意跑，單子又多，一部分人在這幾個月掙到了錢。

剛好又趕上過春節回家，走親訪友的時候，通常都會聊些家長理短，這樣親朋好友都知道送外賣賺錢。

過完年，開工的時候，親戚朋友中，自然會有人讓你帶著一起出來！

二.騎手的兩極分化

一個新人剛進入外賣行業，先要買車、租房，買各種生活用品，還要每天在外面吃飯，這樣算一下，起碼要六七千塊投入！

工作還要一段時間的學習，這時候人多單少，一天也跑不了幾單，前兩個月可能，等于沒錢賺！

有的人堅持不下去，干兩三個月就不干了。可是，到六月份又到了外賣的旺季，這時候單子多了，可人又少了！

我們一定要分析外賣的大趨勢，這樣我們才能夠準確的把握好訂單哪個時間多，哪個時間少！

3.個人能力

送外賣確實好送，但是想拿高工資還真沒那么容易。

我們一定要對中心區域五公里以內的地方夠熟悉，經常取餐的商家也要熟悉。如果給你兩個訂單你找不到商家怎么取餐，或者是到顧客那里找不到地方怎么送。

想要拿高工資，那你一天最少要跑十二個小時以上，甚至更多！

我們以北京餓了嗎眾包為例，我們來算一下！以每單加上獎勵六元計算，一天跑60單；我們就以12個小時來算，平均每個小時要跑5單；如果你每個小時跑不到5單，那么你就要延長上班時間；也許你說我想超過60單，同樣也是要延長上班時間！一天大概就是360元左右，一個月一萬以上！

上面只是按數字算了一下，真正跑單還要看等級高低、服務分、接單率加上你的熟練程度多方面因素構成！

一個新人想要跑這個樣，最少要四五個星期，能跑這個樣就算不錯了！

鑒于現在的情況，想要跑外賣還是要慎重考慮一下！

以上觀點，只是個人平時的經驗總結，希望我的回答能夠幫助到大家。如果你有好的意見，下面評論。碼字不易，請幫忙點贊關注一下，謝謝！

三、餓了么每單強制扣商戶3元“推廣費”，商戶：我一碗面才賣6塊。商家這樣做合理嗎？

餓了么是2008年創立的生活商務平臺，主營在線外賣、新零售、即時配送等餐飲供應鏈業務。截至目前，餓了么在線外賣平臺覆蓋全國2000多個城市，加盟餐廳200萬家，用戶量近3億。能從一個不起眼的平臺做到如今無人不知的局面，確實是經歷過各種傳奇般的歷程，在新零售的創業道路上表演者自己的生存之道。

馬上就要過年了，突然傳出餓了么的“新營銷”手段，要求商戶簽約“獨家”，并使其在簽約期間不允許再接單美團外賣。此消息一出，一時之間激起千層浪。騎牛看熊簡單給大家談談獨家簽約的好與不好：

好：（1）商戶就可以享受服務費降低3個百分點的優惠。（2）綜合排名被鎖定在“餓了么”平臺6-11位等服務。（3）商戶還會得到滿減、超級會員等大力度補貼。

不好：拒絕“簽獨”的商戶，采用降低排名加權，甚至排名沉底無法搜索該商戶。

要求商戶在正月初一到正月十五期間關閉美團外賣的接單，這就意味著你妥協，那么過年這段時間只能靠餓了么的單子“過活”，但是節后還能再開始接單美團，對于一些本來就要休息幾天過年的商家可能會選擇。然而主要靠美團做外賣的商家和美團上生意更好的商家，可能就無法妥協了，這就意味著餓了么會最大限度地影響商戶在其平臺上的正常經營，甚至有可能在年后依然只能靠美團“活下去”。

外賣市場走到如今的地步，都是各大平臺想盡辦法拓展自己的市場占有率，為了能在來年獲得更好的收益。騎牛看熊有一次點外賣燒烤，等外賣到我家門口后，我多問了2句：“你們的燒烤確實做的不錯，我算了下，為什么現在的訂單外賣價格反而比去門店吃更貴了？”對方遞了一根煙跟我，我婉言拒絕后，他笑著說：“現在外賣平臺價格都是透明的了，我們還要給外賣平臺抽成，還要給快遞員送貨費。其實你們來不來店子里吃飯，我們都要交房租和水電費，對我們來說成本并沒有變低，只不過是活更多了，賺的都是辛苦錢！今天店里生意不好，我自己出來送外賣！”我笑著說：“明白了！”然后看著他進了電梯才關門。

這件事說明商家在如今的市場，為了適應這個社會的潮流，無奈地進行了互聯網外賣平臺的生意，但實際上這些“大平臺”如果不給商家活路，那么他們就是“更累了”，但卻賺的“更少了”。有時候也必須站在商家的角度來考慮問題，競爭是可以的，但是惡性競爭和壟斷競爭的行為，這是要付諸于法律評判的，切莫因為一時的利潤而“寒了”那些為你賣命的商家，畢竟還有1個多月就是“315”了，火燒的太大了就很難撲滅了。

　　四、快跑者外賣跑腿系統、同城生活配送系統有什么功能？多少錢一年？