O2O快遞物流：寒冬里的新風口

今年以來，外賣O2O行業競爭已經白熱化，巨頭們發動渾身解數，深挖市場，調整商業模式以尋求突破。他們在寒冬來臨之時憑借一輪輪傲人的融資和羨煞眾人的營銷數字再次搶盡了風頭。

在外賣O2O明星巨頭與各路資本們追逐博弈愈演愈烈之時，各種外賣配送的配套需求亦愈發強烈，因此，優質低價的物流快遞資源也成了“兵家”必爭之物。各家快遞員也在配送本公司貨物的同時，借助各類手機搶單軟件，順路送起外賣或者店家商品，增加一份額外收入。這種現象不禁讓人想起了之前的“順風車”服務。那么，快遞配送行業的“順風車”有多大的市場資源做支撐?其前景有如何呢?　　

各家快遞員“潛伏”外賣O2O

近日在餓了么平臺上訂餐，每次送餐的都是不同公司的快遞員，這其中有EMS，有增益快遞，商家或平臺自送的反而不多。這讓消費者感到蹊蹺的同時也不免思考，這些快遞員是名正言順的配送還是背著公司掙點兒零花錢?而拿到手的飯菜質量又如何保障?

其實與各家快遞公司合作發展第三方物流配送是餓了么近期發展戰略的重點。餓了么積極與第三方快遞公司合作，讓快遞員可以捎帶或者利用空余時間進行餐飲配送，這樣配送不僅高效，而且實現了客戶、快遞公司和平臺的三方共贏。目前，餓了么引入的第三方物流公司就包括達達物流、京東物流、人人快遞、趣活等。

可以看到，要做成國內外賣O2O行業的先鋒，對于這一目標餓了么是如此信心十足。隨著行業的白熱化發展，餓了么、美團、百度外賣等外賣O2O們勢必快速進入了一個“拼物流”的時代。訂單流量的增加使得它們自建物流已經無法滿足相應的配送需求，隨即第三方配送被玩的風生水起，兼職配送員的招聘花樣也越來越多，各路快遞員們“現身”也是順其自然。因此，消費者遇到上述這種情況并不新鮮。

手機APP助力外賣O2O配送

和產品運營、資金運作相比，物流渠道成了各家外賣O2O的發展桎梏，也是群雄鏖戰的必爭之地。各平臺都想自建物流實在是“看起來很美，實則很累”。即使剛剛宣布完成F輪6.3億美元融資的餓了么，在完全自建物流方面也顯得心有余而力不足。

然而，困難就是機會。隨著“互聯網+”出行平臺的發展，整個社會對于共享經濟認識不斷深入，越來越多的人選擇了資源共享。試想一下，站上新風口的外賣O2O領域，大舉借力社會化物流的舉措會催生下一個“滴滴”嗎?回答是很有可能。外賣O2O平臺之間拼物流，拼大數據，這種更深層次的商業競爭往往會助力一個更新穎的大眾創業商業模式的誕生。

而外賣O2O市場在經歷2014年的補貼大戰后，并沒有出現一家獨大的局面。2015年下半年，餓了么、美團、百度外賣等依然在不斷的搶占白領、家庭等不飽和市場，掀起了一輪外賣O2O“新常態”。快跑者、風先生、達達等第三方配送平臺依然切入了短距配送市場，他們的運作模式也有許多不同之處，其中快跑者和后兩者的模式差異是比較大的。快跑者并不宣傳自己是一個配送平臺，他們更多的以系統提供方的角色示人，通過配送團隊擴張商戶的覆蓋面和配送員數量，其力量亦不可小覷。開放合作的配送模式不但整合了各大平臺的商家、自有或兼職的配送員，還成功的拉攏了大批的第三方配送團隊，這比蜂鳥的合作模式對各方利兼顧得多。

其實，稍有細心的人就會發現，外賣配送員手機中的諸多APP運作模式大體類似，很像滴滴等打車軟件的“招式”，即當配送任務出現，APP管理者就會根據任務、地點的遠近和難易程度，選擇性的分配給附近的配送員。這似乎在運作模式上就注定了外賣與“滴滴”兩者的殊途同歸，這樣的模式更多依賴于大平臺，更多的地區性小的訂餐或餐飲平臺需要的卻是更簡單和直接的管理模式。特別是欠發達地區商戶的商品配送，更多的是希望能在自己的監控之下運行。

而且，目前來看，已經做得有規模的第三方物流配送公司，都很少在除一二線以外的城市里出沒。可以預見，剩下的三線及三線以下的城市將由其他各地快遞配送公司進行“瓜分”，天時地利俱在，配送管理利器在手，他們展露頭角的時候或許到了。

《2015年中國外賣O2O行業發展報告》顯示，2014年我國餐飲外賣市場范圍已超越1600億元，外賣O2O營業額95.1億元，同比增加125%。估計到2017年，外賣O2O體量將超越400億元。我們預計，在如此龐大的數字前景下，餓了么、美團外賣、百度外賣等這些O2O平臺的競逐崛起將帶來另一波外賣配送O2O的行業繁榮，也將帶給兼職快遞員無限商機。