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一、南京一女外賣騎手遭公交車碾壓身亡，外賣員如何保障自身安全？

沒有無緣無故的快，也沒有無緣無故的不講規則。外賣騎手被撞身亡，一方面有自己的原因，但更多的是由于整個社會的大環境。

由于外賣行業的限時配送規則，許多外賣騎手害怕送達時間太晚被投訴，導致*的辛苦白費，所以在路上大多“風馳電掣”。外賣業是個趕時間的行業，送達一旦延遲，餓急了的顧客也不會有平時的風度，開始不斷地催促，可有時這種催促反而成了外賣騎手的“催命鐘”。

社會需要給外賣騎手一點寬容，尤其在交通擁擠的地區，即使外賣騎手并沒有消極怠工，但面對繁堵的車輛長龍，怕也只能望天而嘆。這種情況下，我們再責怪騎手們，怕是有些不近人情。當然，光有寬容還不夠，還得建立一套合理的規則。

譬如外賣騎手在遇到交通擁擠時，可以給顧客打個電話，告知自己目前的情況，并表達自己的歉意，請顧客再稍微等待。同時管理者也不能“一刀切”，一味地把外賣遲到歸咎于騎手。為了防止意外情況，管理者也應為外賣騎手繳納五險一金。只有溫情與制度并行，才能減少悲劇的發生。

二、南京周六周天出來跑外賣的多嗎？

謝謝你的邀請。我不是南京人，我是成都的。我們這邊周六周天出來跑外賣的人也不是很多。從你問這個問題，就很明確表達了周一*周五都有正式的工作。只有周六周天這兩天休息，準備跑外賣掙點錢。這個想法還是可以有。但實際行動，就很不理想。我主要從這兩個方面來說下：1、由于你只是周六周天出來跑兩天。那也就意味著你永遠是等級*低的那類。幾乎所有的外賣平臺，都是根據相應的等級，給你分派單的優劣直接掛鉤。你的等級越低，那相應的派單率也會少得可憐。2、你對配送商家的熟悉程度，和配送路線的不熟練。會導致你的訂單超時，或者因為你的超時而誘發客戶給予你的差評，投訴，之類的，這都會被平臺給予相應的處罰。處罰的力度可能會是你所跑一個訂單的10倍之多。也或被商家，或客戶取消訂單。同樣也容易被商家，或客戶的投訴。關于處罰這塊，情節嚴重的，會被外賣平臺直接把你的注冊帳號限制接單（也就是常說的封號，讓你根本接不了訂單）。如果這些情況被你不幸遇到。那可能你這兩天的收入都會被處罰得慘不忍睹。甚*有可能顆粒無收。所以做為新人來說。對于心里承受能力還是個巨大的挑戰。我大概也就這兩個主要方面給你做個簡單的分析。另外還有許多的注意事項之類的，我也不一一例舉了。*于怎樣的打算。還是看你自己決定。

三、南京外賣配送交通安全行為規范即將出臺, 你怎么看？

南京對外賣騎手出臺管理政策，我舉雙手雙腳贊成。我就經常被外賣騎手“騷擾”。

小歐下班比較晚，通常晚上十一點從地鐵站下來后選擇騎公共自行車回家。這回去的路上我發現一個不文明的現象。大晚上在右道正常騎行，正前方總是時不時沖出來一臺打著遠光燈的電驢，刺眼的燈光不僅晃的我眼睛疼，視線里一陣光白，還讓我瞇起眼、不知道到底是往左避讓還是往右避讓，可以說十分危險。

這種情況下，大都是那些穿著藍色或是黃色工作服的外賣小哥在急吼吼的送餐。我認為這種現象非常的不好。

不知道什么時候，社會上彌漫起了一陣“同情外賣”小哥的風氣。具體表現邏輯是“外賣小哥雨天/熱天/大晚上送餐很辛苦，我們需要多擔待他。”我無意否定勤勞致富的人，但我們的“善良”需要“明辨是非智慧”，我們需要意識到“弱勢”并不是開脫“不合理、違法”的理由。

昨天，我和同事到店去吃麻辣燙，一個藍色制服的大叔拿著手機神色緊張的問店員:“這個地址怎么改了啊，龍蟠路在哪兒啊！?” 他黝黑的臉龐一會盯著手機，一會盯著店員急切的想要獲知答案。我端著食材湊上前，瞄起了他的手機，一副地圖、一塊手寫鍵盤的界面。

“你直接搜索地名不叫好了?”我問道。

“我不會操作，不會打字啊！”大叔看了我一眼，眉宇里帶了一絲哀求。

我接過他的手機琢磨了起來，搜索到地址交給他。大叔謝了一聲轉身出了門外。我對同事說:“這位大叔估計才跑單。”

“是啊，連手機都不會操作，這怎么能送外賣！?”

“別這么說，他們也不容易。。”

“我問你，誰又容易呢！?”