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            商家自配送找什么平臺?快跑者可以對接美餓順豐嗎?

            發表時間:2022-04-21 閱讀:563次 作者:小編
              自外賣經濟興起,即時配送便一直呈現出爆發式的增長,在這個行業中鏈接著的商家、平臺、騎手、用戶規模以及配送訂單量,都隨行業同步保持著高速增長。其服務品類從外賣擴充到人們生活中所需的方方面面,需求增量穩定提高。


              巨大的市場背景,是哺育即時配送的“溫床”,截止目前,市面上已出現大大小小的即時配送企業及運力平臺。品牌雖然多,然而還是無法完全滿足商戶的需求,調配運力不便、運力不足、配送成本高、多平臺訂單信息不同步等問題,在配送過程中反復出現。



              商家配送面臨的難題有什么?



              1.大平臺配送費高,商戶面臨高額抽傭費用



              平臺專送采取保底配送+訂單金額抽成,一般是15%-35%,抽傭比例高且大平臺壟斷,競爭模式趨于穩定,配送費用居高不下。


              2.訂單高峰期單一配送渠道容易出現運力不足



              來訂單的時間主要集中在午間和晚間用餐時段,訂單量高峰,傳統配送模式下,容易出現訂單運力不足,沒有足夠的騎手接單,訂單無法準時送達,商家配送壓力大,消費者用餐體驗差,造成商家單量與利益的損失。


              3.缺乏一個直接統一管理多平臺訂單的系統



              入駐了多個平臺的商家,需要頻繁切換不同平臺進行手動錄單派單操作,運營成本高,訂單不易收集和管理,漏單、錯單、餐品與信息不對稱等問題頻出,派單率低,影響配送效率。


              4.自配送渠道選擇和對接相對困難



              商家選擇自配送與其他配送平臺合作,市面上的配送渠道分散且單一,服務范圍和配送質量參差不齊,無法保證配送效率。各平臺配送抽點定價不一,商家想要找到運力匹配和價格合理的配送平臺相對困難。



              配送團隊面臨的難題有什么?



              1.訂單需求不穩定



              團隊擁有配送資源的同時,訂單需求的不穩定,騎手的閑置是影響團隊收入的重要原因。


              2.配送高峰運力不足



              配送高峰期,單獨的配送平臺運力不足,對于運力不足的團隊,聚合配送可以解決運力問題。


              3.騎手資源不足



              擁有一定的商家資源,想要為商家提供配送服務,但手上沒有騎手資源,無法解決配送問題。



              快跑者可以對接美團餓了么嗎?可以對接配送平臺嗎?



              于商家和配送團隊而言,配送效率和訂單資源是贏得客戶好評和維持盈利的關鍵,為解決商家和配送團隊在配送中的諸多痛點,快跑者聚合配送模式應運而生,并面向全國各省市縣招募合作服務商。


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              將商家在美團、餓了么、客如云、有贊、微盟等平臺的訂單聚合,統一管理,同時也聚合了蜂鳥、達達、順豐、閃送等多方配送平臺,商家對訂單渠道授權,進行“確認接單”,“配送下單”等操作,并自主授權選擇物流配送。


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